--- canonical_url: "https://micumanos.com.ar/contenido/5326/la-calle-frias-silva-tambien-colapsa-la-via-alternativa-al-camino-del-peru-sucum" title: "La calle Frías Silva también colapsa: la vía alternativa al Camino del Perú sucumbe al crecimiento del tránsito" article_type: "Article" description: "El aumento del parque automotor, el crecimiento urbano del noroeste del Gran San Miguel de Tucumán y la falta de nuevas vías de conexión transformaron esa arteria en otro punto crítico de la movilidad metropolitana." main_image: "https://micumanos.com.ar/download/multimedia.normal.b90437c4e734fefd.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-09-21T06:00:00-03:00" date_modified: "2026-09-21T09:49:18-03:00" --- # La calle Frías Silva también colapsa: la vía alternativa al Camino del Perú sucumbe al crecimiento del tránsito ![3943_calle_frias_silva_colapso_transito_alternativa_camino_peru](/download/multimedia.normal.b90437c4e734fefd.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp) La calle Frías Silva, durante años considerada una de las principales alternativas para evitar los embotellamientos del Camino del Perú y acceder a Yerba Buena desde San José, comenzó a evidenciar los mismos problemas de congestión que buscaba esquivar. La conexión permite llegar desde San José hasta avenida Fanzolato y, posteriormente, desembocar en avenida Perón, uno de los principales ingresos a la Ciudad Jardín. Sin embargo, el incremento sostenido del tránsito modificó ese escenario: en los horarios de mayor circulación, el flujo vehicular crece de manera constante y el pavimento también muestra un visible deterioro. La principal paradoja es que utilizar Frías Silva ya no garantiza una reducción significativa en los tiempos de viaje. Para acceder a esa calle desde San José, los conductores deben atravesar previamente uno de los sectores más conflictivos de la ruta provincial 315, entre la plazoleta San Cayetano —ingreso a Lomas de Tafí— y la sede de la Sociedad Rural. Ese tramo concentra algunos de los mayores inconvenientes del Camino del Perú. Durante las horas pico, la circulación queda prácticamente saturada y la intervención de agentes de tránsito en distintos cruces obliga a detener la marcha de manera reiterada, provocando largas filas de vehículos. Uno de los puntos más complejos se ubica en la intersección de Camino del Perú con Italia y Frías Silva. Allí, en numerosos momentos del día, los automovilistas deben esperar dos e incluso tres ciclos completos del semáforo para poder cruzar. La escena se repite diariamente. Aunque la luz cambie a verde, muchos vehículos no consiguen avanzar debido a la congestión. La demora genera impaciencia entre los conductores, mientras las motocicletas buscan espacios entre los autos y algunos vehículos intentan girar a la izquierda pese a que esa maniobra está prohibida, obstaculizando aún más la circulación. Gonzalo, quien trabaja en un comercio de artículos de limpieza ubicado en esa esquina, describió la situación como especialmente riesgosa. Según indicó, las reiteradas esperas llevan a que algunos conductores aceleren incluso con el semáforo en rojo, situación que deriva en bocinazos, frenadas bruscas y discusiones frecuentes, agravadas por quienes realizan giros indebidos. Una apreciación similar realizó Mariano, empleado de un comercio polirrubro de la zona. A su entender, el volumen de tránsito ya supera ampliamente la capacidad de la arteria y el sistema semafórico instalado en Italia y Frías Silva resulta insuficiente para ordenar semejante circulación. **El joven también advirtió sobre otra conducta reiterada: automovilistas y, especialmente, motociclistas que aceleran cuando el semáforo cambia a amarillo y terminan atravesando la intersección con la luz roja. Consideró que, de intensificarse los controles, las infracciones diarias serían numerosas.** Los comerciantes coinciden en que el mediodía y las horas posteriores a las 20 concentran los mayores niveles de congestión. Son justamente esos momentos cuando más vecinos optan por Frías Silva para intentar evitar el Camino del Perú. En condiciones normales, utilizar esta vía alternativa permite ahorrar apenas dos o tres minutos respecto del recorrido habitual, principalmente porque evita el semáforo de la intersección de las avenidas Perón y Belgrano. Sin embargo, ese beneficio se reduce progresivamente a medida que aumenta la cantidad de conductores que eligen el mismo trayecto. Según relatan quienes trabajan en la zona, en los últimos meses Frías Silva y avenida Fanzolato comenzaron a presentar imágenes similares a las del Camino del Perú: extensas filas de vehículos, circulación lenta, dificultades para sobrepasar y una convivencia compleja con lomos de burro y varias líneas de transporte público que recorren la arteria. Frente a este escenario, muchos vecinos se preguntan si Frías Silva continúa siendo una alternativa válida o si, por el contrario, ya pasó a convertirse en una prolongación del mismo problema vial que intentaba evitar. Detrás de esta situación aparece una transformación urbana mucho más amplia. Miles de personas que viven en sectores como Lomas de Tafí, barrios Oeste I y II, Congreso, urbanizaciones privadas de San Miguel de Tucumán, Alto del Cevil I, II y III, Alto Verde, Villa Carmela y Cebil Redondo desarrollan gran parte de sus actividades cotidianas en Yerba Buena. Aunque no residan dentro del municipio, allí concurren sus hijos a las escuelas, realizan compras en supermercados y centros comerciales, asisten a clubes deportivos, bares y cafés, además de desempeñar sus actividades laborales. Esa intensa vinculación convierte a Yerba Buena en un destino diario para una importante población metropolitana. Como consecuencia, la necesidad de contar con accesos rápidos y seguros crece al mismo ritmo que la expansión urbana. Sin embargo, las alternativas disponibles son cada vez más limitadas y las principales arterias comienzan a compartir los mismos síntomas: exceso de vehículos, demoras constantes, maniobras imprudentes y cruces conflictivos. **Mientras el desarrollo inmobiliario continúa avanzando y la circulación supera en horas pico los 2.000 vehículos por hora sobre la ruta provincial 315, muchos conductores recurren incluso a caminos rurales y huellas de tierra para intentar escapar de los embotellamientos. No obstante, el problema estructural persiste y alcanza progresivamente a calles que, como Frías Silva, también parecen haber llegado al límite de su capacidad.**[/Contexto](https://contextotucuman.com/nota/420428/la-calle-frias-silva-tambien-colapsa-la-via-alternativa-al-camino-del-peru-sucumbe-al-crecimiento-del-transito.html) --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.