El Senado de la Nación suspendió la sesión programada para hoy tras levantarse la reunión de Labor Parlamentaria por falta de acuerdos entre La Libertad Avanza y los bloques dialoguistas en torno al proyecto de reforma de biocombustibles.
Biocombustibles: "Teníamos todo listo y hubo problemas entre los libertarios"
La senadora, Carolina Moisés, habló sobre la suspensión de la sesión prevista para hoy y señaló que "la Secretaría de Energía no está de acuerdo con el texto que armamos".
La bancada oficialista encabezada por Patricia Bullrich no logró destrabar las diferencias con legisladores de las provincias productoras sobre el esquema normativo.
El conflicto principal se concentró en los beneficios de las pymes de biodiésel no integradas pertenecientes a Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires. El proyecto establece la quita progresiva del cupo obligatorio del 7,5% del mercado hasta su eliminación total en 2036, fijando una escala que arranca en 6,5% al elevarse el corte al 10%, para luego caer al 5,5% en 2029, al 5% en 2030 y al 3% en 2031.
Respecto al bioetanol, contempla mantener por un año el corte del 12%, dividido en partes iguales entre caña de azúcar y maíz, para luego elevarlo al 15%. En el caso del biodiésel, la norma fija una mezcla mínima obligatoria del 7,5% con el gasoil que ascenderá al 10% a los 12 meses de su sanción, exceptuando al transporte fluvial, marítimo, la minería y las zonas frías patagónicas.
La senadora nacional por Jujuy, Carolina Moisés, habló sobre lo sucedido: "todo el tema de la ley de biocombustibles realmente tiene un consenso, te diría que mucho mayor a cualquier otra ley, ya que la empezamos a trabajar el año pasado a partir del proyecto construido por la Liga de Provincias Bioenergéticas, donde trabajaron los equipos técnicos de cada una de esas provincias. Sobre esa base, la senadora Vigo, el senador Camau Espínola, la senadora Royón, yo y varios más del interior y que representamos a estas provincias, hemos presentado un proyecto mucho más abarcativo y más completo, que lamentablemente, quedó frenado el año pasado porque el gobierno nacional no estaba de acuerdo".
Recordó que, entre los meses de enero y febrero, con la crisis del petróleo, el cierre del Estrecho de Ormuz, y las condiciones internacionales, el gobierno cambia de posición y firma una resolución aumentando el corte de biocombustible. "Hay un cambio de posición en el gobierno durante ese contexto que genera una postura intermedia, donde Patricia Bullrich y varios oficialistas presentan otro proyecto alternativo. Sobre eso hemos trabajado, llevamos 6 meses sin contar todo el año pasado, tratando de lograr un punto de consenso que creímos la semana pasada haber conseguido con el dictamen que hemos aprobado en la Comisión de Minería, un acuerdo entre todas las partes: bioetanol de maíz, bioetanol de azúcar, biodiésel, y todos los otros actores involucrados en esto", aseveró.
La segunda razón, indicó la parlamentaria, es que la Secretaría de Energía no está de acuerdo: "no lo dijo la semana pasada, no lo dijo el lunes, para que tengamos tiempo para hacer modificaciones, sino que lo dijo hoy, hoy cuando ya íbamos a preparar, la sesión para este jueves". "Entonces, acá el problema lo tienen los libertarios. En primer punto, porque la Secretaría de Energía no está de acuerdo con el texto que armamos. En segundo punto, porque hay algunos libertarios, que quieren mantener el mercado protegido en sus provincias como la Pampa, San Luis, provincia de Buenos Aires y Santa Fe, y esta situación generó el punto de conflicto, que es el del biodiésel. Ese es el único punto que queda todavía en conflicto porque las partes no quieren aceptar la propuesta a la que se llegó", agregó.
¿Por qué es importante ampliar el corte de biodiésel y bioetanol en los combustibles tradicionales?
Sobre este punto, la senadora señaló que, en primer lugar, mejora absolutamente la emisión de gases y el tema ambiental. Sostuvo que mientras más biocombustible se utilice en nuestros autos, es mucho mejor para el ambiente y hasta para la propia durabilidad de los vehículos.
En segundo lugar, remarcó la parlamentaria, porque son industrias que generan un multiplicador económico muy importante en "nuestras regiones y en nuestras provincias". "Todas las plantas están en el interior del país, en Tucumán, en Salta, en Jujuy, las que producen bioetanol de azúcar, en Córdoba, en la Pampa, en Santa Fe, en muchas otras donde se produce el bioetanol de maíz y el biodiésel que se produce con soja", dijo.
En tercer lugar, garantiza un abastecimiento permanente al tener un mercado en crecimiento. "Es mentira que esto vaya a afectar los intereses de alguna de las otras partes. Porque es un mercado en crecimiento, el combustible se sigue necesitando, se va a seguir utilizando, incluso abre las oportunidades para poder exportar más combustible o exportar biocombustible a otros mercados. Es un círculo virtuoso, genera trabajo, genera valor agregado a nuestras materias primas, ese trabajo y ese multiplicador económico se encuentra en el interior del país, por lo tanto, es un desarrollo federal dentro de las pocas industrias que se pueden sostener en un contexto nacional y mundial tan complejo como este", analizó Moisés.
La senadora fue consultada también respecto de ir en dirección de los niveles que maneja Brasil o por lo menos llegar a un modelo de un auto flex, expresó: "sería lo ideal, por supuesto, llegar a la convergencia del Mercosur con el 30% de corte de biocombustible sería lo ideal".
"Nosotros estamos aceptando un 12% de corte de biocombustible de bioetanol, un 10% máximo de biodiésel. Yo soy una convencida de que se puede llegar al 30%, y Córdoba es un ejemplo en eso, no solamente porque tendríamos unificado el mercado y se ampliaría justamente el mercado, sino porque además vas a una unificación de las automotrices", añadió.
"Uno de los de los obstáculos que tuvimos que vencer es que la Asociación de Automotrices Argentina decía que no podían producir autos para para este tipo de combustible, lo cual es una gran mentira, porque son las mismas productoras y las mismas empresas que te fabrican los autos en Brasil para el 30%. Y además tenés el flex, así como se adaptan los autos para que puedan funcionar a gas, perfectamente se pueden adaptar los vehículos para que puedan funcionar con combustible que tenga un mayor corte de biocombustibles", concluyó Moisés. /LV12
