El hallazgo de una pista de aterrizaje en Estación Aráoz, que sería investigada por su presunta vinculación con el mayor secuestro de cocaína registrado este año en el NOA, reforzó la hipótesis de los investigadores sobre el creciente uso de rutas aéreas por parte de organizaciones narcocriminales para eludir los controles en la frontera norte del país.

De acuerdo con fuentes del Ministerio de Seguridad, se trata de la primera investigación desarrollada en Tucumán en la que aparece una pista de aterrizaje presuntamente relacionada con el ingreso por vía aérea de un cargamento de cocaína proveniente de Bolivia. Los pesquisas sostienen que el predio está ubicado en un campo perteneciente a una familia dedicada a tareas de fumigación agrícola, una actividad que, según un funcionario del área, podría ser utilizada como cobertura para evitar despertar sospechas.

La investigación se enmarca en una causa que también derivó en el secuestro de seis avionetas, un hecho que no tendría antecedentes en la provincia, aunque desde hace alrededor de 15 años las fuerzas de seguridad detectan con mayor frecuencia maniobras vinculadas al tráfico aéreo de estupefacientes.

Los antecedentes muestran que este tipo de operaciones fueron investigadas principalmente en el departamento Burruyacu, aunque también se registraron episodios en el sur tucumano, cerca del límite con Santiago del Estero. Sin embargo, los investigadores consideran que el caso actual presenta características inéditas por la magnitud del operativo y los elementos secuestrados.

Meses atrás, un informe periodístico sobre los vuelos narco en el NOA reveló que, según registros de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), la región cuenta con 33 pistas declaradas —sin incluir aeropuertos ni helipuertos—, lo que representa menos del 10% de las existentes en todo el país.

De ese total, Salta posee 15 pistas habilitadas, mientras que Tucumán, Santiago del Estero y Catamarca cuentan con cinco cada una, y Jujuy registra tres. Además, siete son de uso público y pueden ser utilizadas por cualquier piloto, mientras que las otras 26 son privadas y requieren autorización de sus propietarios.

La pista que actualmente es objeto de investigación en Estación Aráoz no figura en ese registro oficial, aunque los investigadores no descartan que ello responda a una falta de actualización administrativa. En ese sentido, Víctor Padilla, abogado defensor del joven acusado de haber permitido el aterrizaje de una avioneta utilizada para transportar la droga posteriormente secuestrada, aseguró que el lugar cuenta con la correspondiente autorización.

Especialistas consultados sobre la cobertura radar en el noroeste argentino señalaron que el sistema presenta limitaciones para detectar vuelos irregulares que se desplazan a baja altitud, una modalidad frecuentemente utilizada para evitar los controles.

La ubicación de Estación Aráoz también es considerada estratégica debido a su cercanía con la provincia de Santiago del Estero, circunstancia que incrementa el interés de los investigadores sobre el posible uso del lugar como punto de apoyo para operaciones de narcotráfico.

Precisamente, esa problemática motivó que meses atrás el gobernador Osvaldo Jaldo y otros mandatarios del NOA solicitaran a la ministra de Seguridad de la Nación, Alejandra Monteoliva, un refuerzo del sistema de radarización de la región durante una reunión del Consejo de Seguridad Interior Regional NOA.

En ese encuentro, la funcionaria nacional se comprometió a impulsar las gestiones necesarias para fortalecer el monitoreo aéreo y mejorar la capacidad de detección de vuelos clandestinos vinculados con el narcotráfico. No obstante, cuatro meses después de aquel planteo, aún no se anunciaron públicamente avances concretos respecto de la ampliación del sistema de radarización solicitada por las provincias. /Contexto